如果伊朗在指定日期（东部时间晚上 11:59）之前开始大规模关闭其领空，则市场将决定“是”。否则这个市场将会做出“不”的决定。 “重大关闭”的定义是广泛清理、取消或暂停过境伊朗领空或伊朗主要领空区域的商业航班。合格的关闭必须普遍适用于跨该地区的航班。有限的取消、延误或其他部分关闭将不符合资格。然而，大范围关闭的有限例外不会取消此类关闭的计数资格（例如，可能允许伊朗民航局预先批准的某些航班的例外）。任何影响至少两个以下机场的商业抵达和出发的完全暂停都符合资格：伊玛目霍梅尼国际机场 (IKA)、梅赫拉巴德机场 (THR)、马什哈德国际机场 (MHD)、设拉子国际机场 (SYZ) 或伊斯法罕国际机场 (IFN)。 之前的合格例子包括 2026 年 1 月全面关闭伊朗领空（经政府明确许可的国际航班除外）（https://www.reuters.com/world/middle-east/iran-shuts-airspace-most-flights-flightradar24-says-2026-01-14/）以及 2024 年 4 月关闭伊朗西部领空（https://www.reuters.com/world/middle-east/iranian-airports-cancel-flights-until-monday-morning-2024-04-14/）。不合格的例子包括2026年1月27日部分关闭霍尔木兹海峡周围的伊朗领空 (https://www.aa.com.tr/en/middle-east/iran-issues-airspace-notice-for-military-drills-near-strait-of-hormuz/3812508) 以及2026年1月25日至4月25日的VFR（目视飞行规则）航班暂停，并未广泛关闭合格地区的商业航空 (https://www.intellinews.com/iran-suspends-general-aviation-and-vfr-flights-in-new-airspace-directive-421997/)。 伊朗以外的航空公司或国家施加的警告、禁飞区或其他飞行限制不足以做出“是”的决议。 与天气相关的延误/取消不符合资格，除非它们导致多个列出的机场的商业到达和出发全面暂停，或者被伊朗航空当局明确描述为主要地区/空域的关闭。 该市场的主要解决来源将是伊朗航空当局的官方信息和可信报告的共识。
